Новото решение за складирање рачен багаж во авионите може да влијае на навиките на патниците, но и да ги остави авиокомпаниите без дел од нивниот приход. Касетите за чување куфери во кабината треба да обезбедат 60 проценти повеќе простор во споредба со традиционалните системи за складирање багаж. Исто така, патниците не би морале да се грижат дали нивните куфери ќе бидат оштетени или изгубени.

Во денешната не толку златна ера на кратки авионски патувања, бесплатниот додаток за багаж е луксуз што многу малку компании можат да си го дозволат. А оние кои се разделуваат со куферите и торбите пред да се качат во авион често се под стрес во текот на патувањето, прашувајќи се дали нивниот багаж ќе пристигне на нивната дестинација со нив.

Како резултат на тоа, повеќе патници од кога било досега избираат да ги стават своите работи во рачен багаж. Тие често се гломазни куфери со тркала.

Доколку продолжи ваквиот тренд, тоа би довело до фактот дека повеќето патници, ако не и сите, имаат бесплатен багаж, односно само рачен багаж. Исто така, патниците нервозно се мачеа со надеж дека ќе бидат меѓу првите што ќе се качат во авионот, со цел да обезбедат мало парче надземна територија во близина на нивното седиште.

Авиолетовите поскапи, заврши времето на ефтини летови

За жал, тие многу посакувани касети не беа дизајнирани со просечен куфер на тркалца. Спакувани како книги, куферите мора да бидат поставени хоризонтално, но на нивна страна, со само малку слободен простор горе.

За повеќе багаж – специјални касети во авионите

За прв пат претставени во мај, овие специјално обликувани канти за покривање ветуваат дека ќе создадат 60 проценти повеќе простор во кабината за багаж отколку традиционалните системи.

Како? Едноставно, дозволувајќи им на патниците да ги постават своите рачни торби вертикално наместо да мора да ги ставаат хоризонтално.

Photo by Carlos Coronado on Unsplash

Касетите, кои можат да се вклопат во куфер со димензии 61 сантиметар (висина) на 38 см (ширина) на 25 см (длабочина), се дизајнирани така што ќе можат да се реконструираат за три до пет дена. Исклучително се лесни, а изработени се од композитни материјали, поточно користени се делови од оригиналните прегради за багаж, вклучувајќи ги страничните ѕидови, таванот и осветлувањето, за да се намали отпадот, наведува „Ербас“.

Стјуардесите веројатно ќе го ценат новиот простор за куфери, знаејќи дека можат да го завршат влегувањето со многу помалку поплаки од патниците дека немаат каде да ги стават своите торби.

Една авиокомпанија веќе аплицирала за вакво складирање на рачен багаж. Од почетокот на 2025 година, германската авиокомпанија „Луфтханза“ планира да започне со доградба на 38 авиони А-320 со нови касети наречени „Airspace L Bins“, произведени од германската компанија „Elbe flugcojgwerke“, подружница на компанијата „Singapore Technologies Engineering “ и партнерот „Ербас“.

„Луфтханза“ веќе аплицирала за новото решение

„Од разговорите со клиентите на авиокомпаниите знаеме дека се потребни поголеми касети за да се подобри искуството на патниците“, рече шефот на комерцијалните услуги за Европа, Чарбел Јузкатли, во изјавата.

Багажот одамна е спорно и комплицирано прашање во светот на воздухопловството и, со поголеми или помали кутии за негово сместување, изгледа дека тоа нема да се промени.

Не секој носи рачен багаж само за да избегне дополнителни трошоци за багаж – многу авиокомпании наплаќаат дополнително ако сакате да понесете голем куфер во авионот. На некои патници едноставно им се допаѓа опцијата да не мора да го чекаат својот куфер по слетувањето.

https://youtu.be/K7pDQvQuTkE

Сепак, тоа е и политичко прашање. Оваа недела, европратениците од Европската унија, наводно, гласале за поддршка на резолуцијата со која се повикуваат авиокомпаниите да престанат да им наплаќаат на патниците за рачен багаж со „разумна“ големина.

Надоместоците за багаж се голем извор за приходи на авиокомпаниите

Надоместоците за багаж се неспорно огромен извор на приходи за авиокомпаниите. Според Бирото за транспортна статистика, американските авиокомпании заработиле повеќе од 6,7 милијарди долари приход од такси за багаж во 2022 година.

Некои авиокомпании ги оправдуваат таксите со посочување на влијанието врз животната средина – полесните авиони се поекономични, па затоа е добра работа да се одвратат луѓето да носат дополнителни килограми багаж.

Летовите имаат се повеќе турбуленции – еве зошто

Поддржувачите на „разврзување“ на билетите велат дека сето тоа функционира – оние кои сакаат да платат за дополнителни поволности за време на летот, како што е носење дополнителен куфер, ја имаат таа опција, а другите можат да уживаат во поевтини билети.

Сепак, на крајот, без оглед на преференциите на патниците, повеќето би се согласиле дека ако подобро дизајнираниот простор за складирање багаж може да го намали времето што го поминуваме во авионот, а особено времето што го поминуваме во авионот, има малку патници кои не би добредојде и прифатете го.